在青藏高原的群山之巔，一項(xiàng)世界紀(jì)錄被正式改寫——海拔4721米的雁石坪站已順利開通客運(yùn)業(yè)務(wù)。隨著Z9817次列車緩緩駛離站臺(tái)，不僅標(biāo)志著“世界最高客運(yùn)站”的誕生，更終結(jié)了該站長達(dá)十九年“過站不停”的歷史。這短短數(shù)分鐘的停靠，充分體現(xiàn)了中國鐵路對(duì)民生需求的執(zhí)著堅(jiān)守。?

　　過去，雁石坪鎮(zhèn)雖地處青藏鐵路沿線，但因旅客列車均不停靠，成為交通不便的區(qū)域。當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行柰讲椒�越冰雪覆蓋的唐古拉埡口，輾轉(zhuǎn)數(shù)小時(shí)方可抵達(dá)最近的安多縣城。目前，每日兩趟旅客列車在此停靠，將往返時(shí)間由汽車出行的12小時(shí)縮短至鐵路出行的4小時(shí)，相關(guān)費(fèi)用亦顯著降低。青藏鐵路已從過往窗外的景觀，轉(zhuǎn)變?yōu)楸Ｕ袭?dāng)?shù)鼐用窬歪t(yī)、求學(xué)及務(wù)工的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)?shù)厝粘３鲂械玫綐O大改善。?

　　從經(jīng)濟(jì)效益角度分析，雁石坪站年設(shè)計(jì)客流量不足5萬人，預(yù)計(jì)收回成本需超過百年。中國鐵路部門秉持“社會(huì)效益優(yōu)先”原則，為保障該站運(yùn)營，實(shí)施了機(jī)車供氧設(shè)備加裝、真空集便系統(tǒng)改造及長站臺(tái)鋪建等工程。正如青藏鐵路公司負(fù)責(zé)人所述：“我們從不按海拔高度計(jì)算票價(jià)，只按人心溫度衡量價(jià)值。”在此過程中，西藏各族群眾對(duì)美好生活的向往，構(gòu)成了更深層次的“社會(huì)價(jià)值平衡點(diǎn)”。?

　　雁石坪站的開通并非孤立案例，而是中國鐵路“最后一公里”戰(zhàn)略在雪域高原的具體實(shí)踐。近年來，和若鐵路穿越沙漠地帶，麗香鐵路連接林區(qū)，川青鐵路深入雪原區(qū)域，這些線路均精準(zhǔn)延伸至偏遠(yuǎn)地區(qū)，有效提升了鐵路網(wǎng)末梢的服務(wù)能力。當(dāng)藏族群眾將酥油茶帶上列車，牧區(qū)兒童用普通話表達(dá)“我想去北京”的愿望時(shí)，鐵路線路已成為承載希望與未來的重要載體。?

　　在世界屋脊之上，有限的站臺(tái)長度，丈量出的是“人民鐵路為人民”的莊嚴(yán)承諾；受地理?xiàng)l件制約的運(yùn)行速度，承載的是沿線民眾對(duì)美好生活的真切向往。近日，海拔4721米的青藏鐵路雁石坪站正式開通客運(yùn)業(yè)務(wù)，標(biāo)志著中國鐵路網(wǎng)的民生觸角延伸至更偏遠(yuǎn)的高原腹地，讓中國式現(xiàn)代化的發(fā)展機(jī)遇與溫度，通過鋼軌傳遞至雪山深處。?

　　雁石坪站結(jié)束長達(dá)十九年的“過站不停”歷史，其意義遠(yuǎn)超交通范疇。這短暫的停靠，是基礎(chǔ)設(shè)施均衡發(fā)展的有力注腳，是推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。它表明，發(fā)展的步伐縱然需要克服自然條件的重重限制，但保障公民基本出行權(quán)利、共享發(fā)展成果的民生關(guān)懷始終堅(jiān)定。?

　　天路縱橫，連接的是地域，溫暖的是人心。這趟駛向高原的列車，不僅是一條交通線，更是一條發(fā)展線、團(tuán)結(jié)線、幸福線。它承載著國家對(duì)每一寸土地、每一位人民的承諾，也必將駛向各民族共同繁榮、人與自然和諧共生的美好未來。（深圳車站 劉建軍）