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末班車延至23時暖民心，記者沉浸式體驗266線跨市公交
“最忙公交”單日最高客流破1.15萬人次

　　清晨，當晨光掠過大亞灣澳頭的社區花園，266路公交車已載滿乘客向深圳方向疾馳；深夜，當城市的燈火溫柔鋪展，它靜靜守候在深圳沙田地鐵站旁，等待歸家的人。自5月18日起，該線路從深圳沙田站發出的末班車延時至23時，這一小時的延時，讓上班族少了一分趕路的窘迫，多了一分從容。

　　作為大亞灣對接深圳坪山的跨市公交，266線被乘客親切地稱為“大亞灣最忙公交線”。此次延時服務一經推出便廣受贊譽，它不僅是大亞灣開發區以交通提質回應民生期盼的縮影，更是該區深度融深融灣的生動注腳。

　　日前，記者沉浸式體驗了一趟這條跨市公交線路，直擊雙城通勤族的真實日常。

　　公交延時讓雙城通勤更從容

　　5月27日早上7時06分，266線從始發站——大亞灣澳頭天樾灣東門公交站準時發車。天色漸亮，沿線站點陸續有乘客等候、有序上車。途經金灣花園等大型小區后，核載53人的車廂已經坐滿了乘客。

大亞灣266線公交車從深圳沙田站發出的末班車延至23時。

　　車廂內是深惠雙城生活的真實寫照。有人抓緊時間閉目小憩積蓄精力，有人翻看手機資訊，也有人就地處理起工作事務。在深圳某科技企業任職的劉先生常年往返深惠兩地，早已習慣這種節奏。幾通工作電話后，他熟練打開手機文件，核對報價單、對接工作事宜，高效利用通勤碎片時間。“公司在大亞灣設有分公司，跨城往返是常態，公交通勤不用分心開車，我也習慣在路上解決一些工作了。”

　　日暮夜深，喧囂褪去，266線的守護仍未停歇。

　　22時45分，深圳沙田地鐵站依舊人流不息。出站口三三兩兩的網約車司機熱情攬客：“去大亞灣嗎？”此時，離266線末班車發車還有15分鐘，夜班司機姚加勇正靜靜地等候最后一批乘客。看到停靠在路邊的公交車，有人面露驚喜加快腳步，有人一路小跑趕來：“沒想到這么晚還有車！”

　　來自湖南常德的“新灣人”柏先生便是其中一員。他和妻子都在深圳福田工作，去年定居大亞灣西區，266線成了他們每日通勤的專屬交通工具。“今天在公司加班，幸好末班車延后了一小時，正好趕上了。”談及線路延時調整，柏先生直言暖心。在他看來，通勤時間雖有些長，但宜居的居住環境、便捷的公共交通，讓扎根大亞灣的幸福感愈發真切。“公交出行大大節省了日常通勤成本，十分劃算。”

　　家住惠豐城的李女士同樣深有體會。2017年定居大亞灣西區的她，丈夫在深圳寶安工作，兩個孩子在西區求學，一家人的生活軌跡始終與深惠跨城交通緊密相連。李女士表示，延時運營的末班車大大解決晚間返程的后顧之憂，讓跨城生活更加從容。

　　23時整，266線末班車準時發車，車廂里的空調溫度適宜，安靜而溫馨，10余位乘客在夜色中踏上回家的路。

　　一條線路見證融深融灣提速

　　大亞灣266線公交車的忙碌，折射的是大亞灣融深融灣的蓬勃態勢。

　　大亞灣開發區交通運輸綜合事務中心相關負責人介紹，266線公交于2016年正式開通，終點站為大亞灣與深圳交界處。2022年，深圳地鐵14號線全線開通，線路順勢優化延伸，直達深圳沙田地鐵站，實現公交與深圳地鐵無縫接駁，徹底打通了深惠跨城通勤的“最后一公里”，線路客流量迎來井噴式增長，一躍成為大亞灣最繁忙的公交線路。

早高峰的266線乘滿學生和深惠通勤族。

　　據了解，266線全程18.3公里，沿途共設置38個站點，貫穿大亞灣核心城區，依托龍海二路串聯起兩地人民的生活日常。作為大亞灣最繁華的市政道路之一，龍海二路沿線集聚大型住宅小區、核心商圈、產業園區，是對接深圳的核心交通干道。該線路5~10分鐘/班，全程3元，實行上下車刷卡模式，親民的價格、密集的班次，讓跨城通勤更加普惠便民。

　　據統計，今年1至4月，266線公交日均發班300班次，日均客流穩定在9700人次。節假日出行高峰更是客流激增，5月1日單日最高客流達11500人次。

　　日復一日的高頻穿梭、源源不斷的通勤人流，不僅彰顯了大亞灣與深圳雙城通勤人員的高效流動，更印證了大亞灣臨深交通路網不斷完善、融深融灣深度提速。

　　此前，不少市民通過網絡平臺建言獻策，希望266線增加班次、延后末班車時間，解決晚歸無公交車可回大亞灣的困境。區交通運輸綜合事務中心積極響應，自今年5月18日起從深圳沙田地鐵站發出的末班車由原22時延后至23時，精準覆蓋晚歸通勤人群需求，用體貼的服務溫暖每一位雙城奮斗者。

　　公交人的堅守

　　便捷出行的背后，離不開一線公交人的堅守奉獻。女司機龍響亮是這支隊伍中的一員，駕駛266線已有一年多。她始終以溫和微笑迎接乘客，掃去早晚高峰的緊迫感。“早高峰多是通勤族和學生，到了龍海二路車流就多起來，全程大概一小時抵達沙田地鐵站。”她話語樸實，透著對這份職業的熱愛與擔當。

　　有著十余年駕駛經驗的姚加勇，憑借平穩嫻熟的駕駛技術，成為266線夜班專屬司機。線路延時運營后，他的下班時間隨之延后，每日往返十趟，送走最后一批乘客、完成車輛消殺檢查后，歸家已是深夜十二點多。“市民有出行需求，我們就有責任堅守，辛苦一點能讓大家平安歸家，一切都值得。”姚加勇表示。

　　　 【記者手記】

融深融灣最動人的模樣

　　從晨光微熹到夜色深沉，這趟公交線路承載著雙城奔波的日常，也藏著一座城市柔軟的善意。在全程體驗266路公交線路的朝夕往返中，我看見融深融灣最動人的模樣——一小時的延時守候，一次次的服務優化，是每一位通勤者可感、可見、可享的真實便利。

　　在融深融灣進程中，大亞灣始終以交通“硬聯通”、服務“軟升級”為抓手，持續打通多條深惠聯通交通脈絡，不斷縮短雙城時空距離，深化產業、民生、人才全方位融合。車輪不停，奮斗不止，這座城市始終在傾聽市民的呼聲、回應群眾的期盼，讓每一份堅守都被溫柔以待，讓每一場奔赴都有溫暖歸途。

　　文/圖 惠州日報記者匡湘鄂 曾靜妍