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《機動車駕駛?cè)似�勞駕駛認定規(guī)則》6月1日起實施

疲勞駕駛判定不再只看“開了多久”

　　6月1日起，公共安全行業(yè)推薦性標準《機動車駕駛?cè)似�勞駕駛認定規(guī)則》（GA/T 2372—2026）（以下簡稱《規(guī)則》）正式實施。即日起，疲勞駕駛不再只看“開了多久”，而是以“駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡”三維立體判定，滿足任意一條就算疲勞駕駛，客運車輛監(jiān)管更為嚴格。

　　三個維度滿足一條就算疲勞駕駛

　　根據(jù)《規(guī)則》，駕駛行為維度主要是指連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘；客運機動車駕駛?cè)擞?2：00至次日6：00連續(xù)駕駛超過2小時未休息或休息時間少于20分鐘；客運機動車駕駛?cè)?4小時內(nèi)累計駕駛時間超過8小時三種情況。

　　其中，交警主要通過提取車載終端或監(jiān)控平臺的行駛記錄數(shù)據(jù)、詢問或訊問機動車駕駛?cè)恕⒃儐栕C人、調(diào)取視頻證據(jù)卡口監(jiān)控等方式，進行調(diào)查取證。

　　生理狀態(tài)維度的判定，主要是指交通事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)，駕駛員雙眼完全閉合≥2秒或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30。交通事故發(fā)生后，交警將通過對機動車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果，來證實當事人處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛。

　　生活軌跡維度是指交警對機動車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調(diào)查。證實當事人出發(fā)前24小時內(nèi)，存在睡眠不足7小時，熬夜、玩手機、娛樂等導致沒休息好；從事過重體力/高強度腦力工作；飲食后出現(xiàn)明顯困倦；服用了易導致嗜睡的藥物；劇烈運動、徒步、爬山等過度消耗體力中的任一情形或多項調(diào)查結(jié)果。

　　倒逼駕駛?cè)艘?guī)范駕駛行為

　　不難發(fā)現(xiàn)，《規(guī)則》告別了“只看時長”的粗放管理模式，進入精準判定、全維度監(jiān)管時代。對司機來說，可以提前規(guī)范駕駛，避免無故被罰、更保安全；對道路交通來說，大幅降低了疲勞駕駛引發(fā)的事故風險。

　　對此，不少市民群眾紛紛點贊新規(guī)。“疲勞駕駛確實很危險，新規(guī)告別單一時長判定，監(jiān)管更科學合理，希望能夠減少疲勞駕駛，讓大家駕車出行更有安全感。”市民劉正碩建議，我市相關部門要持續(xù)做好規(guī)則解讀與宣傳，讓更多交通參與者了解細則，同時把疲勞駕駛管控落到實處，共同維護道路通行秩序，守護大家的出行平安。

　　出租車司機群體對此表示理解與支持，但也有人擔心限定時長會對接單運營帶來一定影響。“希望平臺與交管部門同步銜接規(guī)則，優(yōu)化派單機制，合理規(guī)劃營運班次，保障司機休息權(quán)益。”網(wǎng)約車司機鄭師傅表示，新規(guī)將倒逼自己養(yǎng)成規(guī)范駕駛、勞逸結(jié)合的習慣。

　　惠州日報記者劉豪偉