新華社香港11月19日電 題：航運業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型 業(yè)內(nèi)人士看好香港綠色航運前景

　　新華社記者王茜、王昕怡

　　“針對國際海事組織（IMO）提出的2050年凈零排放目標，接下來政府、行業(yè)、學界、非政府組織、能源供應商等要加快探尋技術方案，同向發(fā)力。”地中海航運集團海事政策及政府事務全球執(zhí)行副總裁巴德·達爾說。

　　第四屆世界航商大會18日至19日在香港舉辦。會上，巴德·達爾的觀點引起與會人士廣泛共鳴。相較往年，本屆大會在提到脫碳時多了幾分緊迫性。

　　數(shù)據(jù)顯示，國際航運造成的溫室氣體排放約占全球溫室氣體排放總量的3%。用高性價比的低碳能源替代傳統(tǒng)燃油，是航運業(yè)實現(xiàn)脫碳的關鍵。

　　會上，各國業(yè)內(nèi)人士均不同程度地表示，使用低碳燃料將導致船公司成本大幅上漲，直接影響航運業(yè)競爭力。但隨著綠色發(fā)展理念深入人心，航運業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型勢在必行。

　　國際航運公會主席埃馬努埃萊·格里馬爾迪表示，航運產(chǎn)業(yè)要進一步凝聚共識，建立和完善對低碳和零碳技術長效投入的經(jīng)濟機制，推動高效能替代燃料的研發(fā)和利用。

　　“當務之急是在航運業(yè)內(nèi)形成對綠色燃料和脫碳的共識，技術上提供可行方案，政策上加強監(jiān)管和規(guī)范，并持續(xù)為脫碳行動提供支持。”首次參加航商大會的阿聯(lián)酋迪拜謝拉夫集團執(zhí)行董事卡皮爾·塞利對記者表示。

　　對承擔了香港對外商品貿(mào)易量近90%的香港航運業(yè)來說，如何實現(xiàn)減排降碳是當前的一大挑戰(zhàn)。

　　“我對香港推進綠色航運和綠色港口的前景充滿信心。”香港海運港口局成員、國際航運公會中國辦事處首席代表劉洋認為，特區(qū)政府在近期修改了相關船舶燃料使用的法律，允許船舶安全使用和加注低碳甚至零碳的綠色燃料，為發(fā)展香港成為區(qū)域綠色船用燃料加注中心奠定法律基礎，在推進綠色航運和綠色港口發(fā)展方面展現(xiàn)強大的決心和行動力。

　　卡皮爾·塞利的公司與中國內(nèi)地多家航運企業(yè)有合作，他看好香港打造綠色船用燃料加注中心的前景。他認為，香港有開放的金融和貿(mào)易環(huán)境，法律等方面的專業(yè)服務優(yōu)勢明顯，可以加快綠色和智能技術相關的融資和推廣。同時，通過中國內(nèi)地發(fā)達的交通物流網(wǎng)絡，可以發(fā)展多式聯(lián)運，從而進一步減碳。

　　總部位于美國、專門從事航運融資和投資者關系服務的資本鏈接公司總裁尼古拉斯·博爾諾齊斯注意到，香港特區(qū)政府出臺了新一輪政策和計劃，以提升香港作為綠色航運中心的定位。他認為，香港已經(jīng)具備海事集群的許多關鍵要素，希望其能成為匯聚全球智慧、加快航運綠色化的理想平臺。

　　香港航商總會主席、華光海運執(zhí)行董事長趙式慶認為，未來，航運界對清潔燃料和減碳相關技術要求將不斷提升，香港在綠色能源市場將面臨無限發(fā)展機遇。