深圳龍崗街頭，無人車穿梭在街巷間，忙著將快件送往各個站點(diǎn)。 南方日報記者 朱洪波 通訊員 梁植 攝

　　清晨的深圳福田梅林片區(qū)，無人物流車將新鮮蔬菜送抵社區(qū)。此時的深圳街頭，每10分鐘就有一臺功能型無人車完成一次快遞配送或環(huán)衛(wèi)作業(yè)。記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，目前深圳功能型無人車投放總數(shù)達(dá)1218臺，車輛數(shù)在全國一線城市中位列第一，累計開放運(yùn)行線路1594條、總里程達(dá)5534公里。今年11月，無人物流車單月運(yùn)行里程達(dá)24萬公里，創(chuàng)造千萬元商業(yè)價值。深圳搶抓“人工智能+”發(fā)展機(jī)遇，全面建設(shè)運(yùn)行密度大、商業(yè)場景豐富、產(chǎn)業(yè)生態(tài)活躍的功能型無人車應(yīng)用示范城市。

　　今年11月18日，順豐4臺X3無人配送車在深圳大運(yùn)中心體育場開通全運(yùn)會首條無人快遞路線，無人車每日往返營業(yè)店與場館外圍，并以場內(nèi)流動服務(wù)車為樞紐穿梭于體育館、游泳館等場館。該車型配備12個高清攝像頭和兩臺激光雷達(dá)，覆蓋前后120米左右，在30米范圍能夠精準(zhǔn)識別車道線和紅綠燈，確保目標(biāo)識別與路況判斷零盲區(qū)。

　　如今，功能型無人車在深圳物流運(yùn)輸行業(yè)廣泛應(yīng)用落地。以日均發(fā)件超600件的場景為例，傳統(tǒng)人工配送從備貨到出發(fā)需30分鐘以上，引入無人車后，依托“快遞員提前備貨、無人車送完即回、到即裝貨發(fā)車”的高效模式，將該環(huán)節(jié)壓縮至10分鐘以內(nèi)。無人車搭載的認(rèn)知決策與時空聯(lián)合規(guī)劃算法，可靈活應(yīng)對復(fù)雜交通狀況，提升跑行效率并降低成本。在生鮮配送方面，在深圳年均118天中雨以上天氣中，無人車憑借雙冗余感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全勤運(yùn)營，在多變天氣中承擔(dān)主干運(yùn)輸，降低騎手風(fēng)險，保障物資準(zhǔn)時送達(dá)。

　　深圳在全國首創(chuàng)“無人小車+地鐵”“無人小車+新型公交場站”等模式，順豐、中國郵政、“三通一達(dá)”和公交、地鐵企業(yè)積極布局無人物流產(chǎn)業(yè)。今年“雙十一”期間，深圳無人配送單量保持高位運(yùn)行，數(shù)據(jù)顯示，11月份深圳無人物流車總運(yùn)行里程達(dá)24萬公里，環(huán)比增長50%，車輛日均作業(yè)時長8.7小時，完成無人物流配送訂單約129萬單，創(chuàng)造直接商業(yè)價值約1110萬元。

　　頭部企業(yè)在深圳集聚發(fā)展。美團(tuán)、京東、新石器、九識等企業(yè)相繼落地深圳，中汽中心發(fā)布全國首部無人物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，十五運(yùn)會賽事物流、寶安區(qū)應(yīng)用場景創(chuàng)新中心等標(biāo)志性場景順利落地，深圳功能型無人車生態(tài)加速形成。

　　2026年，深圳計劃部署不少于2000臺功能型無人小車，招引更多頭部企業(yè)落地深圳，協(xié)調(diào)加快功能型無人小車專項(xiàng)立法，全面構(gòu)建“無人機(jī)+無人集卡+無人物流車”協(xié)同發(fā)展體系。