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參考消息特稿丨“中國外貿第一大省”轉型升級新觀察

  【原標題】從物美價廉到“智”優價升——“中國外貿第一大省”轉型升級新觀察

  文/本報記者 周強 丁樂

  馬年新春即將到來,一場聲勢浩大的“廣貨行天下”消費行動正在鋪開。

  曾經,靠著物美價廉,“珠江水、廣東糧、嶺南衣、粵家電”等經典廣貨暢銷大江南北。如今,電子信息、高端裝備、醫療設備、電動汽車、文化產品等“新廣貨”香飄全球,點亮美好生活。

  據海關總署廣東分署統計,2025年,廣東貨物貿易進出口總值達9.49萬億元,同比增長4.4%,創歷史年度新高,規模連續40年位居全國各省市首位。其中,廣東高技術產品出口規模首次突破萬億元,機床、3D打印機、汽車零配件等產品出口值均位居全國首位,“含新量”和“含金量”不斷提升。

  “2025年廣東外貿頂住外部壓力、克服內部困難,實現了規模穩、結構優、動能新的‘量穩質提’。”海關總署廣東分署副主任張柯說。這是“投資中國”“購在中國”和“出口中國”三大行動在廣東的真實寫照,展現出中國經濟韌性和生機。

  “含新量”“含金量”不斷提升

  1月25日,位于深圳的“中國電子第一街”華強北人頭攢動。“廣貨行天下”春季行動消費電子專場促銷活動吸引逛展人流超15萬人次,來自歐美、中東等地的800多名國外采購商也在現場駐足洽談。

  廣州市商務局局長魏敏說:“從花街的老字號溫情,到全國市場的熱力涌動,再到全球舞臺的揚帆逐夢,‘廣貨’早已超越商品本身,是聯結本土與世界的紐帶,更是城市經濟活力與產業實力的縮影。”

  2025年10月16日,采購商在第138屆廣交會元化智能科技(深圳)有限公司展臺觀看手術機器人產品。(肖恩楠 攝)

  焊接機器人、搬運機器人、裝配機器人……在東莞,機器人相關企業超過7000家。據黃埔海關統計,2025年,東莞市出口工業機器人4.6億元,同比增長32%。

  在東莞松靈科技有限公司,一臺小尺寸四輪四轉移動平臺機器靈活穿行,搭載的機械臂完成抓取與位姿調整,進行具身智能產品的數據采集。“2025年,我們的訂單同比增長約52%。隨著更多合作落地、更多場景應用,2026年預計保持30%-40%的穩定增長。我們對新的一年海外出口的信心非常充足。”公司市場負責人林小鵬說。

  在深圳,高技術產業基礎牢、配套全、發展快,特別是現代制造業集群建設的成效加快向出口端傳導,企業出口競爭力顯著提升,海關數據顯示,2025年深圳高技術產品進出口占全省同類產品進出口的近六成比重,規模全國最大,并且創下1.4萬億元的歷史最高水平。

  深圳速騰聚創科技有限公司的“智造”車間里,自研高精度設備完成精密裝配。作為全球首家百萬臺高線數激光雷達下線企業,公司實現了從“零出口”到海外爆發式增長的飛躍。深圳拓竹科技有限公司連續三年蟬聯全球桌面級3D打印設備銷量榜首,其負責人表示:“工廠開足馬力生產,產品幾乎沒有不好賣的。”

  基于廣東雄厚的產業實力、領先的智能制造能力和通達全球的貿易渠道,自主品牌出口占比也在明顯提升。2025年,廣東出口自主品牌產品增長34%,占出口總值近兩成,較2024年提升2.4個百分點。國貨“潮品”變成全球“爆款”,實現從“產品出海”邁向“品牌出海”,彰顯了廣東制造在全球價值鏈中的品牌實力和文化自信。

  農歷馬年將至,東莞的潮玩生產線忙碌運轉,以生肖馬為元素的中國潮玩攜文化創意涌向全球。據了解,全球四分之一的動漫衍生品、中國近85%的潮玩均產自東莞。2025年,東莞玩具出口至131個國家和地區,貨值達231.4億元。

  從東漢青銅瑰寶文物中汲取靈感,東莞市微石文化科技有限公司推出了“馬踏飛燕·歲禧燈”。微石副總經理葉祖威介紹,公司2025年出口額同比增長15%,“文化屬性為產品帶來更強生命力,平面金屬片拼接后的立體成品宛如工藝品,全球消費者共享美感與成就感”。

  廣東白云學院現代產業研究院院長王先慶認為,中國品牌正通過產品傳遞東方美學與文化,讓全球消費者體驗東方智慧。以東莞潮玩為代表,憑借“傳統文化IP+現代設計+精密制造+全球營銷”模式暢銷,廣貨在國際潮流消費領域開辟出特色賽道,推動“世界工廠”向“文化創新者”“生活提案者”轉型。

  開拓多元市場增量可觀

  “十四五”期間,廣東外貿進出口年均增長6%,顯著高于“十三五”年均2.2%的增速,成為主要經濟指標中的亮點。有韌性、有活力、有競爭力,成了廣東外貿備受關注的特點。

 

  南沙海關關員在廣州南沙汽車口岸對即將出口的國產汽車進行監管(新華社發)

  韌性與活力率先體現在廣東對全球貿易伙伴的多元共進格局探索中。2025年,廣東對前三大貿易伙伴東盟、中國香港、歐盟進出口規模均突破萬億元,傳統市場保持穩定。對中亞五國、非洲、中東等市場進出口的增長均高于廣東整體增速,新興市場開拓成效顯著。

  東盟已連續6年保持廣東第一大貿易伙伴地位。2025年,廣東對東盟進出口1.53萬億元,創歷史新高,同比增長5.8%,貢獻了全省外貿增量的21.2%。其中,廣州對東盟進出口規模首次突破2000億元,增速達28%,高于全市外貿整體增速17.6個百分點。

  面對外部市場變化,廣東企業積極開拓多元化市場。2025年底以來,東莞一家體育用品公司的董事長開啟遠赴德國等地參展之旅,尋求拓展歐洲市場。此前該公司業務集中于美國,客戶曾經因為美國加征關稅問題而要求分攤成本,這使得企業考慮不能把雞蛋放在一個籃子,決定加快轉向其他新興市場。

  更有“先行一步”的企業,新增長曲線正在逐漸顯現成效。在東南亞完善門店體系、在中東建設品牌展廳,通過壯大全球經銷商網絡帶動海外訂單穩定增長。“2026年海外業務將繼續貢獻增長動力。”歐派海外營銷副總經理牛耀杰說,“我們將強化智能制造和柔性生產能力,并加快在新興市場設立區域運營中心、展廳及倉儲中心。”

  廣州市社會科學院國際商貿研究所研究員揭昊認為,廣東通過深化與東盟、歐盟、非洲、拉丁美洲等地區的經貿合作,有效分散了對單一市場的依賴。多元化的國際市場渠道為企業提供了風險緩沖,也為產品向高端品牌方向轉型升級搭建了平臺。

  不僅出口多元化布局,在內需潛力的有效激發下,廣東的進口需求也在持續釋放。年關將至,“洋年貨”源源不斷地輸入。據廣州海關統計,2025年全年中東的椰棗、非洲的咖啡生豆,拉美的牛油果進口額均實現翻倍增長。僅12月經關區進口消費品112億元,達年內峰值,環比增長28.5%。

  據統計,2025年,廣東外貿進口已連續13個月保持同比增長。廣東進口集成電路、電腦及其零部件均較快增長,糧食、乳品、水產品、食用油等民生消費品進口也快速增長,為廣東外貿高質量發展帶來源頭活水,讓全球共享廣東市場機遇。

  對不少公司而言,“一出一進”間,蘊藏著不小的增長空間。深圳市雷銘科技發展有限公司創始人陳解群介紹,公司將中國光伏產品銷往非洲、東南亞的同時,還把國外優質咖啡、農產品引入國內,“只要有好的產品,就能找到更廣闊的市場,實現開放共贏”。

  據了解,2026年,廣東將繼續推進南沙、黃埔、前海三個國家進口示范區建設,做強大宗商品、電子元器件等六大進口基地,用好進博會等平臺,促進貿易平衡發展。

  新業態重塑國際物流筋骨

  每天,港珠澳大橋珠海公路口岸的現代化查驗場內車流如織,景象繁忙。近500輛電商貨車滿載超過160萬個包裹,如同時刻奔騰的“河流”,經由港澳機場的高效中轉,涌向全球市場。

  跨境電商巨頭希音(SHEIN)的關務負責人對此感慨萬千:“七年前,我們連一輛貨車都難以裝滿;如今到了訂單高峰,幾十輛車的運力依然捉襟見肘。”這一日新月異的對比,正是廣東外貿新業態澎湃活力的生動寫照。

  為支撐“買全球、賣全球”的中國速度,拱北海關創新打造“大橋通關-港澳轉鏈-全球速達”電商快線,聯動香港機場、碼頭分撥功能前置,實現出口商品內地通關、港澳中轉、全球配送。這條高效通道磁石般吸引了希音、菜鳥、京東國際等頭部企業聚集。2025年,經港珠澳大橋口岸的跨境電商出口總值飆升至1109.8億元,同比激增92.5%,這條經貿新動脈的輻射力與吸引力正與日俱增。

  珠海市委書記陳勇說,將加快發展航空物流業和港航服務業,加強與港澳的高效聯動,持續推動港珠澳大橋經貿新通道、珠西國際航空運輸樞紐等平臺建設。

  廣東外貿的“新”意不斷點亮。在廣州,市場采購貿易為小微企業打開出海“快車道”。預包裝食品、化妝品等商品,不到1年就實現了該模式下出口額從“0”到“億”的跨越。憑借申報如網購般簡便、增值稅免征不退、收匯靈活等優勢,該模式契合了專業市場小微企業“多品種、多批次、小批量”的外貿需求。廣州海關聯合多方持續拓點擴圍,目前已有16家專業市場獲批,覆蓋服裝、箱包、鞋靴、汽配等,更多“小商品”暢聯“大市場”。

 

  廣州白云機場海關關員對進口車厘子進行監管(新華社發)

  新業態發展有聲有色,據統計,2025年,全省以跨境電商監管方式實現的進出口規模已突破2000億元,增速近20%;市場采購貿易出口109.5億元,增長39.5%。保稅物流表現亮眼,全年進出口1.93萬億元,以高于全省整體外貿4.7個百分點的增速(9.1%)快速發展,其占廣東進出口總值的比重歷史上首次突破20%大關,成為穩外貿的重要支撐。

  新業態的蓬勃生機,也在重塑國際物流的筋骨。1月下旬,一列從廣州國際港站駛出的中歐班列,滿載電商貨物抵達歐洲。“這趟旅程比傳統海運快約15天,完美匹配電商時效要求,成本比空運低至少三分之一。”廣州國翔報關公司總經理詹海鴻算了一筆經濟賬。

  這背后是廣州車站海關大力拓展“班列+”業態,推動中歐班列與電商平臺深度合作。2025年,海關監管的廣州國際港中歐班列跨境電商貨值達6076萬元,同比暴增20余倍。如今,“跨境電商專列”已實現每周一列常態化開行,成為“國貨出海”穩定可靠的陸上“鋼鐵駝隊”。

  刊于《參考消息》2026年1月29日第9版

編輯:洪東晗
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