許廣高速清遠段，廣東北上的重要通道，隧道密集、長坡不斷，逢假必堵。5月1日8時許，出行高峰又一次如約而至。
導航地圖上，北行方向漸漸泛起黃紅色。但這一次，清遠交警沒有像往年那樣干著急——他們打開了中央隔離護欄，引導部分車輛“絲滑”駛入對向車道“合法逆行”，擁堵的車流頓時開始消解。
“今天一趟跑下來，真的很暢順。前幾天還在擔心這次五一堵車問題，好開心遇到潮汐車道便民舉措，感到很溫暖。”一位車主說。
一把小小的“潮汐鑰匙”，打開的不只是高速公路的隔離護欄，更是通往民心的便捷通道。
記者了解到，這套做法并非臨時起意，早在今年春節返程高峰時就已在此“試水”成功。當時，清遠交警把中央隔離帶換成活動護欄，引導車輛借對向服務區加油休息；又打開隧道缺口，實施潮汐隧道；甚至開了一條44公里長的潮汐車道，警車一路護送車流南下。
經過系統總結和優化，今年“五一”，這套被驗證有效的“潮汐組合拳”在廣東9市的24個高速公路“堵點”上鋪開，按照一點位一方案，靈活啟動“潮汐車道”“潮汐服務區”“潮汐隧道”。
“簡單說，就是在車流高峰方向借對向較低負載的道路資源，讓閑置的停車位、隧道、車道都利用起來。概括起來就是12個字，‘潮汐借道通行，靈活精準調控’。”廣東省公安廳交管局高速公路管理支隊相關負責人說。
當然，高速上“借道”不是一拍腦袋就能干的事兒。廣東省公安廳交通管理局有關負責人表示，借道通行措施的全過程，都必須把安全放在首位。
所以，潮汐車道出入口都要安排防撞車、長距離借道必須警車帶道壓速、關鍵路口安排警力值守防止搶道加塞……
也不是所有路都能“借”。有的高速，雙向車流都很多，潮汐特征不明顯，“借”不了；有的高速沿線并沒有并行的國省道，或不具備承載分流車輛的能力，也“借”不了。
記者了解到，各地在啟動潮汐車道前，交警、交通等部門組成工作組，不僅要用大數據對歷史車流進行“小時級切片分析”，還要用“鐵腳板”實地勘察每一條分流國省道，看看有沒有危橋？限不限高？大貨車能不能過？
