新華社成都11月28日電（記者謝佼、王曦）28日上午11時許，動車C6008次首次從川青鐵路茂縣站駛往成都，標志著經過12年建設，川青鐵路四川首段——成都東至鎮江關段正式貫通運營。

11月28日，在川青鐵路茂縣站，當地各族群眾在站前廣場慶祝鐵路開通運營。新華社記者 王曦 攝

　　該路段起自成都，途經三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣等站，至海拔2503米的阿壩藏族羌族自治州松潘縣鎮江關站，動車穿行238公里僅需55分鐘。

　　設計方中鐵二院該線路項目負責人穆亞林說，為給大熊貓“相親走廊”土地嶺廊道讓路，設計線路被“掰彎”，增加了20%的建設量，土地嶺之下的榴桐寨隧道埋深達1000多米，以使行車與地表互不影響。

11月28日，C6008次首發列車駛入川青鐵路茂縣站。新華社記者 王曦 攝

　　面對曾發生過8.0級汶川大地震的龍門山斷裂帶，復雜地質、高地溫、高突涌水、高有毒氣體……攔路虎輪番襲來。為解決困難，各科研院校、參建單位協同攻關工藝工法，歷經12個春秋的艱難施工，最終取得了成功。

11月28日，首發列車C6008次列車行駛在川青鐵路上，該段與成萬高速并行、與成都都市圈環線高速交會（無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝

　　業主單位成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林說，川青鐵路四川首段投運，讓川西北高原不通鐵路的歷史一去不返，九寨溝、黃龍等世界級旅游目的地，將形成包含機場、動車、公路的立體交通網。

11月28日，在C6008次首發列車上，來自阿壩州民族歌舞團的演員給乘客贈送紀念品。新華社記者 王曦 攝

　　川青鐵路全線是我國“八縱八橫”高鐵網中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，跨過黃河、岷江和青藏高原東麓，將西北的蘭西城市群和西南的成渝地區相連。正線全長約836公里，設計時速200公里，為國家I級雙線鐵路。川青鐵路后續線路仍在加緊施工。

　11月28日，在川青鐵路茂縣站，當地各族群眾在站前廣場慶祝鐵路開通運營。新華社記者 王曦 攝

　　11月28日，在C6008次首發列車上，來自阿壩州民族歌舞團的演員為乘客表演節目。新華社記者 王曦 攝

　　11月28日，在川青鐵路茂縣站，當地各族群眾在站前廣場與首發列車模型合影拍照。新華社記者 王曦 攝

　　11月28日，在川青鐵路茂縣站，乘客、當地群眾和乘組人員在站臺合影慶祝鐵路開通運營。新華社記者 王曦 攝

　　11月28日，成都市青白江區境內行駛在川青鐵路上的列車（上）與行駛在寶成鐵路線上的列車（下）交會（無人機照片）。新華社記者 王曦 攝

　　11月28日，列車行駛在川青鐵路上（無人機照片）。新華社發（馬博 攝）

　　11月28日，在成都市青白江區境內拍攝的行駛在川青鐵路上的列車（上）和行駛在西成高鐵線上的列車（下）（無人機照片）。新華社記者 王曦 攝

　　11月28日，俯瞰川青鐵路三星堆站（無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝

　　調試列車駛出川青鐵路榴桐寨隧道（11月13日攝，無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝

　　調試列車駛入川青鐵路茂縣站（10月13日攝，無人機照片）。新華社記者 王曦 攝

　　調試列車駛出川青鐵路鎮江關站（10月12日攝，無人機照片）。新華社記者 王曦 攝

　　調試列車駛入川青鐵路茂縣站（10月13日攝，無人機照片）。新華社記者 王曦 攝

　　列車在川青鐵路線上調試運行（11月13日攝）。新華社記者 江宏景 攝

　　列車停靠在川青鐵路鎮江關站，該站毗鄰岷江，站臺跨越317國道（11月13日攝，無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝

　　列車駛出川青鐵路鎮江關站（11月13日攝，無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝

　　調試列車駛過川青鐵路榴桐寨隧道（10月12日攝，無人機照片）。新華社記者 王曦 攝