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　　深圳都市圈發展規劃公布，惠州定位深圳都市圈副中心

　　惠州全域“入圈”對樓市形成強支撐

　　12月20日，深圳都市圈發展規劃（以下簡稱《規劃》）正式公布。《規劃》明確，深圳都市圈由深圳、東莞、惠州全域和深汕特別合作區組成。根據《規劃》，惠州不僅全域“入圈”，而且被明確是深圳都市圈的兩大副中心之一，將在交通互聯、產業協作、科創協同、生態環保、公共服務、城鄉融合等方面加快與深圳的共建步伐。業內人士稱，惠州定位深圳都市圈副中心，城市整體發展能級將進一步提升，為樓市發展提供重要支撐。

　　深惠之間交通便利是深圳都市圈外圍購房者的關心點之一。 東江時報記者周楠 攝

　　探索在臨深片區共建人才社區

　　都市圈是城市群內部以超大、特大城市或輻射帶動功能強大的城市為中心、以1小時通勤圈為基本范圍的城鎮化空間形態。深圳都市圈位于粵港澳大灣區東部，由深圳、東莞、惠州全域和深汕特別合作區組成，土地面積約16273平方公里，2022年都市圈內常住人口3415萬人。按照《規劃》，深圳都市圈將構建“一主兩副一極四軸”的總體發展布局。其中，惠州被定位為兩個副中心之一，通過惠州將向外延伸出深莞惠河發展軸和深惠汕發展軸，拉開都市圈骨架。

　　在房產方面，《規劃》提出共建共享跨市域安居住房。支持在東莞、惠州臨深片區、深汕特別合作區等區域沿軌道交通建設大型安居社區，推動跨市保障性住房建設與市政配套設施協同發展，探索跨市域保障性住房建設與產業發展相結合，探索在臨深片區共建人才社區，推動產城融合和職住平衡。同時，進一步發揮住房公積金制度作用，穩步推進靈活就業人員參加住房公積金試點工作，強化都市圈住房公積金異地信息共享，加大對都市圈城市新市民、青年人等人群租購住房的支持力度。

　　“‘都市圈’本質上是打破行政管轄邊界，在都市圈內基于成本最小化、效率最大化，實現人口、住房、規劃、土地等要素自由流動、自由組合，提高居民福祉和生產效率�！睆V東省城規院住房政策研究中心首席研究員李宇嘉表示，以深圳都市圈為例，核心城市深圳轄區內人口密集，生產要素成本非常高，比如高房價、高地價，而且公共服務供給短缺，比如停車位貴、教育醫療資源不均等，保障性住房缺乏空間落地，職住平衡難以實現，城市病高發，年輕人、新市民融入城市困難。《規劃》將土地、保障房、公共設施、軌道交通、產業等按照要素成本、供給效率重新配置，把高度集中在中心區的人口、產業、公共服務遷徙到都市圈內成本較低的空間，不僅會降低居民的居住、通勤成本，企業的物流、倉儲、生產等成本也會降下來。

　　深惠已形成“生活圈”關系

　　根據《規劃》，到2030年，深圳都市圈綜合經濟實力躍上新的大臺階，優勢互補的區域發展格局基本形成，一體化合作機制基本建立，國際化水平顯著提升，初步建成具有較高國際知名度的國際化大都市圈。作為深圳都市圈兩個副中心之一的惠州，屆時城市能級將得到進一步提升，為房地產市場后續發展提供堅實支撐。

　　“若能做到‘創新完善配套土地、財政等政策體系，探索建立跨市域保障性住房利益共享補助機制’這一點，那深圳都市圈對于惠州樓市發展確實有利好作用�！被葜葙Y深地產評論人、惠州天策行總經理李建鋒認為，惠州與深圳憑借地緣相鄰，早已形成了“生活圈”關系。而深圳都市圈外圍的購房者更關心深惠之間交通上是否便利，比如說惠州地鐵、深惠城際以及深大城際的進度等。另外，教育配套和落戶政策也是大家關心的因素。畢竟對于選擇在臨深置業的外地人而言，他們出于對子女教育和房價的考量，往往會選擇房價較低、教育成本也相對較低的惠州作為置業首選�？梢灶A判，在深圳都市圈推動下，以及在交通和產業賦能下，惠州發展一定會提檔加速、越走越好，對樓市形成支撐。

　　當前，惠州樓市與全國其他城市同處于“秩序重建期”。但惠州優越的地理位置、深圳都市圈的強勢助攻、良好的經濟發展態勢、宜居宜游的氣候環境等基本面將長期保持，因此人口流入是可持續的，長遠來看，剛需及改善需求一直都在，樓市最終會調整到平穩健康軌道上來。

　　東江時報記者鄔玉婷